Persbericht
De gemeentebesturen van Wezembeek-Oppem en Kraainem bundelen hun krachten in de strijd tegen vliegtuiglawaai. Beide gemeenten dienden samen een motie in met zes concrete voorstellen om de geluidshinder rond Brussels Airport structureel te verminderen. De voorstellen worden verdedigd binnen de Europese Balanced Approach-procedure, die moet leiden tot een vermindering van de geluidsoverlast rond de luchthaven met 30% tegen 2032, ten opzichte van 2019.
EXPERTENGROEP VOOR ONDERBOUWDE MAATREGELEN
Beide gemeenten richtten samen een expertengroep op die de afgelopen maanden concrete, onderbouwde maatregelen uitwerkte. Die maatregelen houden rekening met de operationele beperkingen van de luchthaven, maar zetten tegelijk sterk in op een merkbare vermindering van de hinder voor de omwonenden.
“Met deze zes voorstellen kiezen we voor maatregelen die technisch en operationeel haalbaar zijn en tegelijk een merkbaar verschil kunnen maken voor de omwonenden. Vliegtuiglawaai is niet alleen een kwestie van comfort: het heeft ook gevolgen voor de gezondheid en levenskwaliteit van de omwonenden die reële maatschappelijke en economische kosten met zich meebrengen. Die kosten moeten, net als de economische voordelen van de luchthaven, objectief worden meegenomen in de afwegingen over de toekomst van Brussels Airport.” aldus Jean Hermesse, schepen bevoegd voor gezondheid in Wezembeek-Oppem.
“Wanneer de windnormen en de nachtrust niet worden gerespecteerd, betalen de omwonenden de prijs met hun gezondheid en levenskwaliteit.” vult Elisabeth de Foestraets aan, Kraainems schepen bevoegd voor de juridische aspecten in dit dossier.
“Na decennia van discussies hebben we vandaag, binnen de aanpak van de Luchthavendialoog, de kans om een duurzame oplossing voor de uitbating van de luchthaven voor te stellen, waarbij de gezondheids- en milieukosten worden geïntegreerd in het economische model van de luchthaven. Dat is de enige manier om de hinder op een objectieve manier te beoordelen en NIMBY-reacties (Not In My Backyard) te vermijden.” concludeert burgemeester van Kraainem Bertrand Waucquez, die bevoegd is voor de technische aspecten.
ZES CONCRETE VOORSTELLEN
- Een meer consistente toepassing van de windnormen (PRS) voor start- en landingsbanen naar het voorbeeld van Schiphol en Madrid;
- Diversificatie van de starttrajecten vanaf baan 25R en schrapping van de onnodige omweg via het baken van Huldenberg;
- Optimalisatie van het gebruik van de start- en landingsbanen;
- Invoering van een effectieve nachtrust van 8 uur, conform de aanbevelingen van de Wereldgezondheidsorganisatie;
- Integratie van gezondheids- en milieukosten in het bedrijfsmodel van de luchthaven;
- Strikte regelgeving voor de luidruchtigste vrachtvliegtuigen.
De integrale motietekst zal de basis vormen van verdere gesprekken met de bevoegde instanties.
Beide gemeenten willen dat deze voorstellen op de shortlist komen van maatregelen die de overheid effectief zal doorvoeren. Om hiervoor in aanmerking te komen, moeten de voorstellen voldoen aan zes criteria: veiligheid, haalbaarheid tegen 2032, operationele impact, juridische zekerheid, handhaafbaarheid en impact op de connectiviteit van de luchthaven.
INSPRAAK
In 2027 volgt een publieke raadpleging over de verschillende voorgestelde scenario’s. Burgers en organisaties krijgen dan de mogelijkheid om hun mening te geven.
Uiterlijk 30 juni 2029 moet een nieuwe, juridisch correcte omgevingsvergunning voor Brussels Airport klaarliggen.
Meer informatie over de Balanced Approach-procedure: website van het Departement Omgeving.
